盛毅机械网 >> 最新文章

师建华2019年车市没那么悲观黑河

2020-03-26

当开放的市场与增速放缓压力叠加,中国车市的2019会有怎样的变化?3月21日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长师建华在接受媒体采访时表示,2019年中国车市完成2800万辆的产销量目标问题不大,但会有很多新的变化出现,兼并重组的步伐会加快,合资股比变化、新造车企业动荡等因素将加剧这种变化。而这些问题,在4月16日-18日上海召开的2019中国汽车论坛上都将有更深入的探讨,以“创新、开放、绿色—聚焦汽车产业变革与机遇”的本届论坛将围绕电动化、智能化和共享化的未来汽车发展趋势进行广泛交流。

“2019年车市没那么悲观”

“我一直不太认为今年是车市寒冬。”师建华再次强调,当前车市产销量的下滑主要受宏观经济和消费能力等因素影响,正处于购置税政策透支市场需求后的消化期。中汽协认为,今年零增长、实现2800万辆的产销量是完全有可能的,而且,中国车市还没有到顶,还有很大的发展空间,没有那么悲观。

“我们和企业交流的情况,有些车企的销量目标是远高于去年的。当然,我们也注意到某些国际车企调低了在中国的销量目标。他们调低在中国的销售目标是企业的战略考量,但一两家下调在华市场预期不代表中国市场就不行了。”师建华还表示,要正确看待1、2月的产销量大幅下滑,尤其是2月份,受春节因素影响外,有些企业也在等待十部委鼓励汽车消费的后续政策,没有发力,这也是整体市场大幅下滑的因素之一。

不过,师建华仍秉持中汽协一贯的态度,不要用临时政策刺激消费。“我们需要‘温补’,而不是‘大补’。”他还判断,以当前的汽车市场和我国宏观经济发展态势看,国家不太可能用大力的财政补贴等手段刺激消费。

尤其是来自销售层面,从终端销售的反馈看,车市并不那么冷清。“一些经销商反而觉得现在这个阶段进店的人多了,汽车之家也给出了不错的数据。这说明,我们的企业没有通过一味的压库存来提高销量,而是给经销商消化库存的时间,让市场更健康的发展。”师建华认为这是一种积极的应对。

“兼并重组、市场整合是方向”

“市场不好,优质企业会更有信心,一些弱势企业可能会盼望政策刺激,帮助度过难关。但兼并重组、整合一定是我国车市发展的方向,谁做得好谁就将存活下来,该出局的就得出局。”师建华说。今年可谓是中国车市的调整年,在零增长的市场中,竞争会更加激烈,但也有一些优秀的中国品牌表现出了一定的信心,我们要对中国车市的发展怀抱信心。

近日,大众集团公开宣称要提升在华合资企业的股比,虽然,上汽集团对此表示遗憾,但外资会否大幅提升合资股比一直是业内颇为担忧的事情,对此,师建华表示不必过度担心。“股比开放已经有了明确的时间表,这是大势所趋,没有任何悬念。我们现在担心的无外乎是哪些企业,会在什么时候提出怎样的股比要求。也许所有在华的合资企业外方都会有这个想法。但,想了之后未必一定就都能实现。”他说,“外资对于股比的要求一定是以其在中国市场的利益最大化为前提。如果,提升股比能让他更好获益,就是值得的。”

不过,师建华也强调,今天合资企业股比的价值已经和当初不同了,外方想要提升股比付出的代价也会不同,是商业行为,需要和中方协商。在过去的合资过程中,中方对合资企业的贡献也不小,尤其是在市场端,外方想提升股比,必须考虑中方的态度,达成双方都满意的成果才能实现。以宝马提升华晨宝马的股比为例,也并非那么简单,宝马也是付出一定代价才能如愿达成的。师建华判断,即使外方想提升在合资公司中的股比,恐怕在技术等领域需要拿出更大的诚意。“也不排除有些企业可能只是想提升在合资企业中的话语权、主导权。”师建华强调,面对中国这个全球最活跃的汽车市场,任何企业都会想在这里有更大的作为,大家都看好这里的发展潜力,但究竟怎么在这个市场上分一杯羹或者说提升自己的获益,还要很多因素要考量。

尽管,在过去很多年的发展中,合资企业的竞争力普遍较自主品牌更有优势,但师建华认为,现在的市场还没发展到合资与自主短兵相接、生死博弈的程度,从更广阔的角度看,中国车市绝不是合资与自主品牌之间的竞争,包括新造车势力在内,究竟谁能最终存活下来还不好说。不过,师建华再次强调,新造车势力一定要对造车怀有敬畏之心才有可能成功。

“特斯拉没那么可怕”

“特斯拉好像没那么可怕吧?它毕竟是一家还没有盈利,也没有十分浓厚底蕴的企业。”面对大家对特斯拉高喊“狼来了”的担忧,师建华表现得对中国市场颇有信心,而这种信心是来自于对企业的了解。“特斯拉以更快的速度进入中国,大家同台竞争就是了,用市场做最后的考验,品牌被老百姓接受才能进入良性循环。”他还认为,大家之所以觉得特斯拉可怕,并非其完全凭借实力占领了中国高端电动汽车市场,还在很大程度上受国人对外国品牌“仰视”的消费观念影响。师建华介绍,中国电动汽车的骨干品牌(企业)面对特斯拉的竞争表现的很有信心。“我们的骨干企业,有健全的产业链体系、产品也越来越好,完全有能力应对特斯拉的竞争。”师建华如是说,“大家在一起竞争,会越来越好。”

随着新能源汽车市场保有量的不断增多,相关问题也被各方持续关注,电动汽车三包、安全性等的管理也越来越严格。对此,师建华表示,这是必然,也是电动汽车发展必须要补上的功课。“在依靠补贴上量的时代,电动汽车的发展初期,有些车辆出现粗制滥造的问题,包括去年的连续自燃事件,留下了后遗症,要求我们现在必须加强管理。”他说,电动汽车的发展必须加强安全管控,也必须确保消费者的消费权益,否则将对产品、企业和行业造成巨大伤害。

同时,师建华还强调,要鼓励多元化的发展,政府不应严格限制技术路线,无论是氢燃料电池汽车、甲醇汽车还是混合动力,要鼓励百花齐放。“我们要以有利于节能减排的结果导向为原则,鼓励各种技术共同发展。”

性感写真

分享

笑话

友情链接